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                來源︰上海永久 作者︰ 發布時間︰2020-02-26 08:56

                前言

                1965年國產第二代賽車SC65型公路賽車和SC66型場地賽車試制成功。

                邁上自行車工業的新台階——制造賽車

                1958年以前我國各自行車廠家均未涉足過賽車的生產。我國自行車隊的比賽及訓練用車完全依賴進口,這對我國自行車運動的普及與提高均帶來較大的影響。為此,作為我國自行車工業骨干企業的上海自行車廠決定承擔起試制賽車的重任。

                 
                  

                1958年下半年,上海自行車廠首先向上海市輕工業局提出了填補國產賽車空白,迎接國慶十周年,向第一屆全運會獻禮的奮斗目標。正在這時,上海自行 車廠收到了國家體委發給上海市體委的公函抄件,要求上海市體委代為訂購賽車2000輛,以供明年全運會和各省、市、自治區運動會使用。上海市體委在接到國家體委公函後,馬上想到了上海自行車廠,無論技術力量、機械設備,還是企業素質,制造賽車,除了“永久”廠別無選擇。于是,他們即轉來了國家體委的公函,並附來了情真意切的求援信。

                制造賽車並非易事。因為賽車用途特殊,必須確保其質輕、強度高,無論從產品結構、使用性能還是材料規格而論,賽車制造均有別于一般自行車的制造,需要采用大量新技術、新工藝。而這些新技術、新工藝,上海自行車廠職工過去從未接觸過,而且可借鑒的技術資料又極少。

                為了確保賽車如期制成,上海自行車廠在本來已十分擁擠的廠區內,劃出部分生產面積,以增加設備試制賽車。廠部還抽調全廠優秀技術骨干參加賽車試制工作。設計人員一心撲在試驗工場,逐步熟悉和掌握制作賽車所需的壓力澆鑄、鋁合金加工等新技術。配套生產自行車車胎的中南橡膠廠也派人前來協同會戰。

                經過大家的努力,僅用了半年時間,國產第一代賽車——永久81型公路賽車,于1958年底試制成功了。

                首批300輛81型公路賽車,經45(公里/小時)的長途騎行試驗後,一切正常。又經過靜負荷、超負荷、撞擊和各種破壞性試驗,證明其各項性能指標均達到或超過了設計要求。在1959年5月舉行的上海市體育運動大會自行車比賽中,24名上海運動員騎著它達到了運動健將的標準。

                1959年8月,上海自行車廠根據國家體委辦公廳為配合第一屆全運會需要運動賽車的緊急通知,用一個月的時間趕制了290輛永久牌81型賽車送往北京。第一屆全運會賽前,各路健兒雲集北京,許多省、市自行車隊都選用了剛剛運到的81型賽車,加緊賽前訓練。經試騎訓練,大家普遍感到國產車質量不錯,但臨上場比賽時,他們又保守地選用了進口車參賽,唯獨上海隊選用了永久牌賽車。比賽結果,上海隊以2小時30分的優異成績奪得了團體冠軍。

                永久牌81型公路賽車在全運會上奪魁的事實,標志著我國自行車制造工業正在向高、精、尖發展,並已躍上了新的台階。

                在八方贊譽面前,“永久”人並沒有陶醉。第一屆全運會結束以後,上海自行車廠的技術人員又約了上海自行車隊的運動員,騎上國產車穿行往返于杭州和上海之間。幾番騎行,幾番切磋,他們查到第一代賽車較進口車材料重、騎行費力等問題,決心對賽車再作一番脫胎換骨的改造。

                當時,職工中出現了畏難情緒:生產賽車產值比普通自行車高一倍,所花工時卻比普通自行車高出十倍以上,值得嗎?對此,廠黨委特地請一位曾參加過國際性自行車比賽的運動員來廠作報告。他告訴職工:“在一次比賽之前,有個外國記者故意跑到我們,對著車子東敲敲,西摸摸,間我們騎的是中國車還是外國車。”當時我們憤憤地說,“現在不是,將來一定會是。”這位運動員衷心期待“永久”人造好賽車,為國爭光。運動員的這番話,堅定了職工們生產賽車的決心。

                為了保證賽車質輕且強度高,他們采用鋁合金制造把手、把立,有車,拔離器、前後軸、曲柄、牙盤和鋼圈,采用合金鋼不等壁無縫鋼管制造前叉、車架。這些新工藝加工方法十分復雜。比如鍛打鋁合金對于溫度的要求很高,溫度過高不成,過低也不成。為了確保留合金鍛打溫度,即使是烈日炎炎的夏日,工作間也都必須關門。經過數十次試驗以後,終于成功地鍛出了難度較大的曲柄連牙盤和把立管鋁合金零件。

                 

                1965年,國產第二代賽車——SC65型公路賽車和SC66型場地賽車,在林旭旦副總工程師等的指揮和全廠職工的通力合作下,如期試制成功了。這種新賽車重量僅10.6公斤,比81型足足減輕了3公斤,它能變換8檔速度,比81型翻了一番。不僅騎行輕,變速多,而且強度高、質量好。

                在1965年舉行的第二屆全運會上,各省、市自行車隊都競相選用“永久”賽車參加比賽,並創造了一批好成績。

                1966年10月,中國自行車隊應邀前往地拉那,參加由東道主舉辦的自行車邀請賽。SC65型賽車伴隨中國運動員奪得了個人多日賽(900公里)第一和第四名。臨回國,運動隊把10輛永久牌車送給了當地人民留作紀念。

                以後,永久牌賽車又伴隨中國自行車隊出征國外,參加了第一屆新興力量運動會和亞運會等,為祖國和人民贏得了榮譽。

                摘編︰中自協;   摘編日期︰2020-02-26
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