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                來源︰電池中國網 作者︰ 發布時間︰2020-02-24 21:46

                2020年02月24日, GB/T 22199.1-2017《電動助力車用閥控式鉛酸蓄電池  第1部分︰技術條件》、GB/T 22199.2-2017《電動助力車用閥控式鉛酸蓄電池 第2部分︰產品品種和規格》兩項電動自行車電池標準將正式施行。這也是自2008年GB/T 22199-2008《電動助力車用密封鉛酸蓄電池》施行以來,電動自行車電池產業再次迎來的2項行業標準。

                據電池中國網了解,即將施行的GB/T 22199.1-2017《電動助力車用閥控式鉛酸蓄電池  第1部分︰技術條件》和GB/T 22199.2-2017《電動助力車用閥控式鉛酸蓄電池 第2部分︰產品品種和規格》在2008年版本的行業推薦標準基礎上進行了增減和修改,將更適應電動自行車鉛酸蓄電池業的發展。

                此次發布的執行標準首先是將此前的一個標準拆分成兩大部分(技術條件與產品品種和規格),使標準中的內容更細致,更具有針對性;其次是對鉛酸蓄電池的一些性能指標做了更為詳細的規定,如增加了對能量密度、快充能力、電池壽命可靠性、阻燃性、恆功率放電能力等的技術要求;修改了低溫容量要求,刪除了組合一致性、充電接受能力、密封反應效率、過放電等的技術要求。從整體來看,即將實施的新版電動車鉛酸蓄電池推薦標準,對產品的性能要求有了進一步的提高,也更符合產業發展。

                值得一提的是,在GB/T 22199.1-2017《電動助力車用閥控式鉛酸蓄電池  第1部分︰技術條件》中,特別增加了適用于用戶的使用要求,其中對選用蓄電池、充電器,充電,閑置電池放置等避免出現安全隱患的使用方式進行了特別提示,目的是在確保動力性的同時,保證電動自行車的使用安全性。

                據了解,即將實行的這兩個行業推薦標準,均由沈陽蓄電池研究所、超威集團等鉛酸蓄電池主要研究機構和重點生產企業起草編寫。首次寫入行業標準的實用性規範,就是超威集團等電動自行車鉛蓄電池企業,結合長期的生產實踐,以及綜合消費端對產品的實際反饋,加以總結形成的。

                在鋰電池迅猛發展的當下,鉛酸蓄電池看似正在走向“沒落”。然而,對于長期深入研究鉛酸蓄電池的業內人士看來,鉛酸蓄電池仍然有著蓬勃的生命力。中國科學院院士楊裕生就曾表示,鉛酸蓄電池具有的安全性高、成本低廉的兩大優勢,仍然是目前鋰電池所無法比擬的。電池的發展源于材料,在電池材料方面的創新,以及在能量密度、使用壽命等方面的研究探索,可以將鉛酸蓄電池的兩大優勢最大限度地保持。鉛酸蓄電池仍然會繼續向前發展。

                摘編︰admin888;   摘編日期︰2020年02月24日
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